Különbség légfék és olajfék között

Levegő fék vagy olajfék

A járműben két fő fékrendszer működik. Ezek a légfékrendszer és az olajos (vagy hidraulikus) fékrendszer. A levegőfék a levegőt használja, mivel a munkaeszköz és az olajfékek olaj vagy hidraulikus folyadékként dolgoznak. Általában az olajfékrendszert olyan könnyű járművekhez használják, mint pl. Az autók, a könnyű tehergépjárművek stb. A légi fékrendszereket teherautókban, buszokban, vonatokban stb. Használják. Az olajfékrendszereknek vannak olyan problémái, mint például a szivárgások; ha a fékfolyadék kiszivárog, a fékek nem fognak működni. Mindkét rendszert azonban az autóiparban használják.

Olajfék

Az olajfékek könnyű járműveken, például személygépkocsikban találhatók. Olajos vagy hidraulikus folyadékot használ az egész fékrendszer működtetésére. A fékpedál lenyomása után az olajokat a vonalakon átszivattyúzza a kerekekre szerelt dugattyúkra. Ezt az olajat hengerben tárolják. Az alkalmazott technikák alapján az olajfék két kategóriába sorolható. Ezek a dobfék és a tárcsafék. A dobfék olyan, mint egy régi technika. A tárcsafék a leggyakrabban használt technika. A tárcsafékrendszer tartalmazza a féktartályt, a főhengereket, a fékvezetékeket, a fékpofát, a fékdugattyút, a fékbetétet és a forgórészt. A tartály tartalmazza a fékolajat. A főhenger a szükséges olaj szivattyúzására szolgál a tartályból a törésvonalakhoz. Az olaj a vonalakon keresztül kerül szállításra. A féknyereg tartalmazza a betéteket és a dugattyút, és a forgórészen van. A dugattyút a fékbetétek ellen olajjal táplálják. A fékbetétek a görgőt a nyomógomb megnyomása közben fogják meg. A törés a súrlódás miatt következik be. Ezért a fékbetéteket folyamatosan kell tartani, mivel könnyen elhasználódhatnak. A dobfék nem rendelkezik fékbetétekkel; Ehelyett megtöri a cipőt.

A legfontosabb, hogy meg kell őrizni a törőrendszert, és nem szabad megengedni semmilyen szivárgást. Mivel az olajat használják, a szivárgás meghibásodást okozhat a rendszerben. De a modern olajfékeknek szivárgásmentes csatlakozóik vannak, amelyek megakadályozzák a szétkapcsolást és a kapcsolást.

Légfék

A légfékrendszer két technikailag különböző kategóriába sorolható. Ezek a Közvetlen Fékrendszer és a Triple-Valve Air Brake System. A közvetlen légfékrendszer légkompresszorral működik, amely levegőt vezet a cső és a fékrendszer között. A hármas szelep rendszer három fő funkciója van, ahogy a neve is sugallja. Azok töltik, alkalmazzák és felszabadítják. A töltés szakaszában a levegő nyomás alatt áll. Ebben a fázisban a fékek nem szabadulnak fel, amíg a rendszer teljes levegőnyomással nem lesz. Ez jó koncepció a jármű biztonsága szempontjából. Amikor a rendszer eléri üzemi nyomását, a fékek szabadon és használatra készek. A fékeket a felhordó fázisban kell felhordani, és a levegő szabadul fel a felszabadítási szakaszban.Amikor a levegő felszabadul, a nyomás csökken a rendszerben. Ennek a csökkenésnek köszönhetően a szelep kinyílik, és új levegő jut be. A légnyomás a rendszer fő technikája. A légfékek sok energiával rendelkeznek. Ez a fő oka annak, hogy a nehéz járművek, mint a vonatok és a teherautók gyakran használják ezt a fajta fékrendszert. A levegő azonban hideg körülmények között is bővíthető. Ez kissé hátrányt jelent a légfékrendszerben, ami fékhiba kialakulásához vezethet.

Mi a különbség a légfék és az olajfék között? • A légfék levegőt használ, mivel a munkaeszköz és az olajfék olajat vagy hidraulikus folyadékot használ. • A légfék teljesítménye nagyobb, mint az olajfék. • A légfékrendszert leginkább nehézgépjárművekben használják, és az olajfékrendszert leginkább könnyű járműveknél használják. • Az olajfék meghibásodhat a szivárgások miatt, de a légfék nem. • A légfék nem engedje el a fékbetéteket, amíg újra nem áll a kívánt szintre, de az olajféknek nincs ilyen rendszere. • A légzsák nem szivárog a szivárgás miatt.