Különbség a MAWP és a tervezési nyomás között A különbség a
MAWP vs tervezési nyomás
A berendezés kialakításakor, a MAWP vagy a megengedhető maximális üzemi nyomás és a tervezési nyomás nagymértékben figyelembe veszi.
A berendezések tervezésénél látható, hogy fenntartja a külső és a belső terhelés által kiváltott stresszt. Ezt a nyomást nyomásnak nevezzük. Minden hajó vagy berendezés tervezési nyomását a maximális üzemi nyomás alapján határozták meg, amelyet általában a várható nyomásemelkedés kiegyenlítésével bizonyos mértékig megnövelnek.
-1 ->MAWP a maximális nyomás, amelynél az edény vagy berendezés adott hőmérsékleten működik. Az építőanyagon (MOC) és az edény vastagságán alapuló mechanikai tervezést a MAWP-ben figyelembe veszik.
A legnagyobb megengedett üzemi nyomás és a tervezési nyomás között az egyik fő különbség az, hogy az utóbbi mindig egyenlő vagy kisebb, mint a hajó vagy berendezés MAWP. A PSV beállított nyomás a tervezési nyomáson alapul, és egyenlő lehet a MAWP-vel, de nem magasabb.
A tervezési nyomás a szokásos körülmények között várható egyidejű hőmérséklet és nyomás feltétele. A megengedett legnagyobb üzemi nyomás a berendezés vagy edény tetején megengedett legnagyobb nyomás normál üzemi körülmények között.
A MAWP idővel változik a korrózió és a hajó kifáradása miatt. A tervezési nyomás függ az edényekben használt rendszertől (üzemanyag, víz, gőz stb.). Mind a tervezési nyomás, mind a MAWP számos alkalmazást tartalmaz gőzhordókban, kazánokban, csővezetékekben és különböző nyomástartó edényekben.
Összefoglaló:
1. A berendezés tervezésénél látható, hogy fenntartja a külső és a belső nyomásokra ráterhelő stresszt, és ezt a nyomást design nyomásnak nevezik.
2. A MAWP az a maximális nyomás, amelynél az edény vagy berendezés meghatározott hőmérsékleten engedélyezett.
3. A tervezési nyomás a szokásos körülmények között várható egyidejű hőmérséklet és nyomás feltétele.
4. A megengedett legnagyobb üzemi nyomás a berendezés vagy edény tetején megengedett legnagyobb nyomás normál üzemi körülmények között.
5. A legnagyobb megengedett üzemi nyomás és a tervezési nyomás között az egyik fő különbség az, hogy az utóbbi mindig egyenlő vagy kisebb, mint a hajó vagy berendezés MAWP.
6. A MAWP idővel változik a korrózió és a hajó kifáradása miatt. A tervezési nyomás függ az edényekben használt rendszertől (üzemanyag, víz, gőz stb.).
