Különbség két és négy stroke között
A belső égésű (IC) motorok két és négy ütemű motornak minősülnek. A kettő közötti különbség az a szám, amennyire a dugattyú felfelé és lefelé mozog a hengerben, hogy befejezze az égési ciklust, amit Otto Ciklusnak neveznek (Suck, Squeeze, Bang és Blow of the air and fuel mixer). Két löket motor, van egy felfelé és lefelé stroke, míg a négy stroke két kettő mindegyik összesen négy stroke az égési ciklusban.
Két stroke
A két ütem motorjának két ütemét kompressziós ütésnek és visszatérő löketnek nevezzük. A tömörítés során a beszívott levegő-üzemanyag-olaj keverék (benzinmotorral) vagy a levegő (dízelmotoros motorokkal) összenyomódása, majd az üzemanyag robbanása következik. A visszafutási löketben a kipufogó a dugattyúnyílással kialakított járat segítségével kiüríti a bypass portot, és egyidejűleg új keveréket szív le a hengerbe.
Az égetési ciklus befejezéséhez csak két ütem jelenléte, és a szelepek hiánya a szívó- és a tüzelőanyag-keverék kiürülésének érdekében egyszerű motorszerkezetet biztosít. Így könnyebb és kevésbé költséges gyártani. A forgattyústengely mindegyik fordulatánál is van egy teljesítményütem, amely kétszer akkora teljesítményű négyütemű motor teljesítményét eredményezi. A motor kis mérete egy adott teljesítményhez széles körű alkalmazást biztosít, például láncfűrészeknél, pázsitmozgatóknál, motorkerékpároknál, nagy, nagy teljesítményű tengeri hajóknál és elektromos dízelvonatoknál stb.
A kétütemű motor egyszerű felépítésével nem rendelkezik külön kenőrendszerrel. Így a pótalkatrészek sokkal gyorsabban tudnak elhasználódni a négy ütéshez képest. Az olaj hozzáadásával a tüzelőanyaghoz és az égetéséhez a két ütemű motor sokkal több szennyezést eredményez.
Négy löket
Négy löket motor, van egy tömörítés és egy kipufogó löket, és ezeket követi a visszatérési löket az égési ciklus befejezéséhez. A tömörítési ütem összenyomja az üzemanyag-keveréket, és a TDC-ben (Top Dead Center) az égetés történik. A dugattyú visszatér a hatalommal és újra elindul. A kipufogó szelep nyitva marad a második felfelé irányuló mozgás (kipufogó löket) alatt, és lehetővé teszi az égetett üzemanyag kipufogását a hengerből. A motor következő visszafutási ideje alatt, amikor a kipufogószelep zárt és a beszívott szelep nyitva van, a keveréket beszívják a hengerbe.
Ezzel az égetőrendszerrel a négy ütemű motornak külön mechanizmussal kell rendelkeznie a szelepek vezérléséhez és egy megfelelő kenési mechanizmushoz. Ezenkívül a főtengely két fordulatánál egy teljesítményütést is létrehoz. Tehát egy adott erőhöz képest a motor építése költséges a két stroke motorhoz képest.
A négy lökettérfogatú motorok sokkal nagyobb tömörítési arányokkal rendelkeznek, mint a két löket motoroké, és így sokkal üzemanyag-hatékonyabbak. Ez azt jelenti, hogy a négy lökettérfogatú motor több kilométert képes megtenni egy gallon üzemanyagonként. A négy löket az égési ciklus befejezéséhez a motor simább működését biztosítja. Az üzemanyag nélküli olaj hozzáadása nem eredményez tisztább kipufogót és kevesebb környezetszennyezést.
A két löket és a négy löket közötti különbség
A rendelkezésre álló löketek száma egy motor égési ciklusának elvégzésére két vagy négyütemű motorként különbözteti meg.
A két motor fő hasonlósága, mint a "belső égés", különböznek egymástól a konstrukció, valamint az előnyök és hátrányok két ütés és négy stroke. A két ütemű motor fő előnyei kevésbé költségesek, egyszerű konstrukciót és nagy ciklusú (motor) hatékonyságot eredményeznek. Azonban az üzemanyag-hatékonyság kissé alacsonyabb a négy ütemű motorhoz képest.
Amíg a négy ütemű motor bonyolult a konstrukcióban bábuszszelepekkel és külön kenési mechanizmussal kiegészítve, simább, kevésbé szennyezett üzemet biztosít, magas üzemanyag-hatékonysággal. A négyütemű motorok fenti előnyei és a motorok hosszabb élettartama vonzóvá tette őket gépkocsikban.
