Különbség a Monorail és a Metro Rail között

Monorail vs Metro Rail

Sokan vannak a világon, hogy csak egysínűek voltak, és soha nem látták. Másrészt a néhány évtizeddel ezelőtt csak nagyon kevés országban ingázók számára elérhető metróvasút ma már több tucat országban valósul meg világszerte. Habár mind az egysínes, mind a metróvonal ugyanazt a célt szolgálja a tömegközlekedési rendszer számára, amely gyors és hatékony, alapvető különbségek vannak a monorail és a metróvonal tervezésében, felépítésében és költségében.

Először is a metróvonal és az egysávos vasúti rendszer fogalma a forgalmi utak forgalmi torlódása és a gyors mozgó vonatok futtatásának nehézsége miatt keletkezett, és nem tudott ilyen gyors átszállítást támogatni. Az összes országban felbukkanó népességgel az emberek sok késéssel szembesültek, és időben nem jutottak el az irodájukhoz és más helyiségekhez, mivel a vonatok nem tudtak elég gyors mozgásra, mert nemcsak a régi rendszer, hanem számos megszakítás miatt is. Mind az egysínes, mind a metró vasút tömegközlekedési rendszerek, amelyek függetlenek a többi szállítási rendszertől, és így képesek elkerülni a forgalom torlódását. Nagyon nagy sebességgel mozognak a hagyományos vonatokhoz és a közlekedési módokhoz képest a városokban.

Amint azt a név is jelzi, az egysínű vasúti közlekedési rendszer egy sínen közlekedik, szemben a metró sínével, amely két sínen fut, mint minden más vonat a világon. Az egyetlen sín az egyetlen támasztórendszer, és egy sugár magasan felfelé halad a levegőben, szemben a metró sínével, amely hagyományos vonattal, de független pályán fut. Érdekes módon az egysínű vasúti rendszert vasúti rendszernek nevezik, bár teljesen eltér a hagyományos vasúti pályáktól. Gyakran az emberek úgy gondolják, hogy a vonat repül a levegőben, de nem így van, és a vonat csak egy magas pályán fut. Az a sín, amelyen a sín fut, szűkebb, mint a vonat, és ez a legfontosabb pont a differenciálódás a metró vasúti.

A legkorábbi egysíncsúcsok szükségszerűen születettek ahhoz, hogy két pontot összekapcsoljanak, amelyek gyors anyagi anyagokat igényelnek. Azonban először az 50-es években tömegközlekedési rendszerként gondoltak rá, bár nem tudtak haladni egy ponton túl a gépkocsik merev versenye miatt, valamint a vágány magas gyártási költsége miatt. A forgalmi torlódások szörnyűségével azonban az egysínű járművek koncepciója lendületet adott Japánban, hogy sikeresen egy egynyakú járatot indítson Tokióban, amely naponta több mint százezer utas szállítására alkalmas. A monorails mindvégig vidámparkokban használták. A német tudósok által kifejlesztett maglev rendszer, amely a mágneses levitáció és a vonat látszólag levegőn fut, nagyon népszerűvé vált, mivel nem csak nagyon gyors sebességet tesz lehetővé, hanem egy pillanat alatt nagyon nagy sebességgel mozgó egysínű lassulás is lehetséges.A Maglev vonatok a földi leggyorsabban futó közlekedési rendszerek (a repülőgépek mellett természetesen), és közel 600 km / h sebességet értek el.

A metróvonal a világ számos pontján nagyon gyakori, és a metróvonalak intelligens tulajdonsága, hogy a pálya földön, föld alatt és földön fekszik, a hely rendelkezésre állásától függően. Tehát ugyanaz a vonat talajba kerülhet, és másodpercenként jön ki az alagútból, és elkezd egy rövid idő alatt futni. Néhány nagyon sikeres és népszerű metrórendszer a világon a New York metró, a Shanghai metró és a londoni metró. A világ minden tájáról, bárminemű nómenklatúrájuktól függetlenül, a föld alatti vasúti rendszerek népszerűek a metróként. Ma a metróvonal a világ egyik leggyorsabb és leghatékonyabb szállítási rendszere lett a metrók ​​és más nagyvárosok számára. A metró vasúti rendszert buszos közlekedési rendszerrel kell támogatni, hiszen olyan állomásokon van elhelyezve, ahol nincs más közlekedési eszköz az állomás eléréséhez. Mivel a metróvonalak metróvonalai lehetővé teszik a sín számára, hogy megkerülje a forgalmat a földön, a vasút nagy sebességgel mozoghat, ami sok kényelmet biztosít az emberek számára.