Különbség a szinkronmotor és az indukciós motor között
szinkronmotor és indukciós motor
Mindkét indukciós motor és szinkronmotor AC motor, energia.
További információk az indukciós motorokról
Az elektromágneses indukció alapján az első indukciós motorokat 1883-ban Nikola Tesla (1885-ben) és Galileo Ferraris (1885-ben) önállóan feltalálták. Az egyszerű felépítés és a robosztus használat, valamint az alacsony építési és karbantartási költségek miatt az indukciós motorok számos más AC motorra vonatkoztak, a nehéz gépek és gépek esetében.
Az indukciós motor építése és összeszerelése egyszerű. Az indukciós motor két fő része az állórész és a rotor. Az indukciós motor állórésze koncentrikus mágneses pólusok (általában elektromágnesek) sorozatából áll, és a rotor egy sor zárt tekercs, vagy alumínium rudak, amelyek hasonlóan egy mókuskahoz vannak elrendezve, így a mókusrács rotor. A nyomaték kiszállításához a tengely a forgórész tengelyén keresztül történik. A rotor az állórész hengeres üregébe kerül, de nem elektromosan csatlakoztatva semmilyen külső áramkörhöz. A forgórész áramellátására nincsenek kommutátorok vagy kefék, vagy más összekötő mechanizmusok.
Mint bármely motor, mágneses erőket használ a forgórész forgatásához. Az állórésztekercsekben lévő csatlakozások úgy vannak elrendezve, hogy az ellenkező pólusokat az állórésztekercsek pontosan ellentétes oldalán generálják. Az indítási fázisban a mágneses pólusok a kerület mentén periodikusan eltolódnak. Ez megváltoztatja a tekercselésben a fluxus változását a rotorban, és áramot idéz elő. Ez az indukált áram egy mágneses mezőt generál a rotor tekercsekben, és az állórész és az indukált mező kölcsönhatása meghajtja a motort.
Az indukciós motorok egy- és többfázisú áramlásokban működnek, utóbbiak nagy teherbírású gépeknél, amelyek nagy nyomatékot igényelnek. Az indukciós motorok sebességét az oszlop pólusában lévő mágneses pólusok számával vagy a bemeneti áramforrás frekvenciájának szabályozásával lehet szabályozni. A csúszka, amely a motor nyomatékának meghatározása, jelzi a motor hatékonyságát. A rövidzárlatos rotor tekercsek kis ellenállással rendelkeznek, ami nagy forgatónyomatékot eredményez a rotorban való kis csúszás esetén; ezért nagy nyomatékot produkál.
A lehető legnagyobb terhelési viszonyok között a kis motorok csúszása 4-6% és 1. 5-2% a nagyméretű motorok számára, ezért az indukciós motorok fordulatszám-szabályozásnak tekintendők és konstans sebességű motorok.Mégis, a forgórész forgási sebessége lassabb, mint a bemeneti áramforrás frekvencia.
További tudnivalók a szinkronmotorról
A szinkronmotor az alternatív motor másik fő típusa. A szinkronmotort a tengely forgási sebességének és a váltakozó áramú áramforrás frekvenciájának különbsége nélkül kell működtetni; a forgási idő az AC ciklusok integrált többszöröse.
A szinkronmotorok három fő típusa létezik; állandó mágneses motorok, hiszterézis motorok és vonakodó motorok. A rotoron állandó mágnesekként neodímium-bór-vasból, szamárium-kobaltból vagy ferritből készült állandó mágneseket használnak. A változó sebességű hajtások, ahol az állórész változófrekvenciájú, változó feszültségű, az állandó mágneses motorok fő alkalmazása. Ezeket olyan eszközökben használják, amelyek pontos sebességet és pozíciószabályozást igényelnek.
A hiszterézis motorok szilárd, sima hengeres rotorral rendelkeznek, amelyet nagy keménységű mágneses "kemény" kobalt acélból állítanak elő. Ez az anyag széles hiszterézis hurokkal rendelkezik, vagyis amikor egy adott irányba mágnesezik, nagy fordított mágneses mezőt igényel, ellentétes irányban, hogy megfordítsa a mágnesezést. Ennek következtében a hiszterézis motorjának egy δ késleltetési szöge van, amely független a sebességtől; állandó nyomatékot generál az indításról a szinkron sebességre. Ezért önindító, és indukciós tekercselésre nincs szükség.
Indukciós motor vagy szinkronmotor
• A szinkronmotorok szinkron fordulatszámon (RPM = 120 f / p) működnek, miközben az indukciós motorok szinkronsebességnél kisebbek (RPM = 120 f / p - csúszás) működnek, és a csúszás szinte nulla nulla terhelés nyomaték és a csúszás nő a terhelés nyomatékával.
• A szinkronmotorok egyenáramot igényelnek, hogy létrehozzák a mezőt a rotor tekercsében; az indukciós motorok nem szükségesek a forgórész áramellátására.
• A szinkronmotorokhoz csúsztatható gyűrűk és kefék szükségesek ahhoz, hogy a rotor a tápegységhez csatlakozhasson. Az indukciós motorok nem igényelnek csúszógyűrűt.
• A szinkronmotorok szükségessé teszik a tekercselést a rotorban, míg az indukciós motorokat leggyakrabban a rotorban lévő vezetősávok alkotják, vagy használják a rövidzárlatos tekercseket, hogy "mókuskát" képezzenek. „
