Turbofan vs turboprop

Turbofan vs turboprop

A turbojet motorok teljesítményének hátrányai leküzdésére subsonikus sebességgel, például a hatékonyság és a zaj miatt, a turbojet-motorok alapján fejlett változatokat építettek. A turbofanokat már az 1940-es években fejlesztették ki, de a 60-as évekig a Rolls-Royce RB-nél kisebb hatékonyság miatt nem használták. 80 A Conway lett az első turbófeltöltő motor.

A turbopropeles motorok egy másik változata a turbojet motorra épülnek, és a turbint használják tengelymunkákhoz propeller vezetéséhez. Ezek a korai motoros meghajtású és új, gázturbinás meghajtású hajtóművek hibridek. A turbófeltöltő motorok turbószállító motornak is tekinthetők, amelynek propellerje a tengellyel kapcsolódik egy reduktoros mechanizmuson keresztül.

További információ a Turbofan motorról

A turbofan motor a turbojet motor fejlett verziója, ahol a tengely munkáját egy ventilátor meghajtására használják nagy mennyiségű levegő felvételére, tömörítésére és közvetlenül a kipufogórendszeren keresztül, hogy tolóerőt generáljon. A levegőbevezetés egy része arra szolgál, hogy a sugárhajtóművet a magban vezesse, míg a másik részt külön kompresszorok segítségével irányítják, és a fúvókán át irányítják égés nélkül. Ennek a leleményes mechanizmusnak köszönhetően a turbófeltöltő motorok kevésbé zajosak és erőteljesebbek.

- 9 -> A túláteresztő motor

A levegő bypass aránya a ventillátorlemezen áthaladó levegő tömegáramának aránya, amely megkerüli a motor magját égés nélkül, a tömegáramhoz az égéshez kapcsolódó motormagon áthaladó sebességgel, ami mechanikus energiát termel a ventilátor vezetéséhez és tolóerőt hoz létre.

A magas bypass kialakításnál a tolóerő nagy része a bypass áramlásból fejlődik ki, és az alacsony bypassban a motor magján átfolyó áramról van szó. A nagy áteresztő motorokat általában kereskedelmi célokra használják kisebb zajt és üzemanyag-hatékonyságukat, és alacsonyabb bypass motorokat alkalmaznak, ahol nagyobb teljesítmény / súly arány szükséges, például katonai harci repülőgépek.

Többet a turboprop motorról

A turboprop motor a turbojet motor fejlett változata, ahol a tengely munkáját a turbina tengelyéhez csatlakoztatott redukálómű segítségével hajtják végre. A sugárhajtású motorok ilyen formájá- ban a propulálási reakció során a többségi tolóerőt generálják, és a kipufogógáz elhanyagolható mennyiségű felhasználható energiát eredményez; ezért többnyire nem használják a tolóerő.

A turbopropeles motorok légcsavarjai rendszerint állandó sebességűek (változó passzatlan), hasonlóak a nagyobb, reciprok repülőgép-motorokban használt propellerekhez.Míg a legmodernebb turbojet és turbófeltöltős motorok axiális áramlású kompresszorokat használnak, a turboprop motorok általában legalább egy centrifugális tömörítést tartalmaznak.

A propellerek hatékonyságát veszítik, miközben a repülőgépek sebessége növekszik, de nagyon hatékony a 725 km / h alatti repülési sebességnél. Ezért a turbopropot általában nem használják nagysebességű repülőgépeken, és a kis szubszonikus repülőgépek áramellátására használják. Bizonyos kivételek léteznek, mint például az Airbus A400M és a Lockheed Martin C130, amelyek nagy katonai rakományok, és a turbopropot használják a nagy teljesítményű rövid felszállási és leszállási követelmények ezen repülőgépek.

Mi a különbség a Turbofan és a Turboprop motor között?

• A turbófeltöltő motoroknál egy gázturbinás hajtóművet használnak a ventilátor meghajtására, hogy a tolóerőt előállítsák, miközben turbopropolókban légcsavarokat vezetnek.

• A turbófeltöltő motorban az elszivattyúzás a bypass-áramlás és a gázturbina kipufogógáz kombinációjából áll, míg a turbopropolok szinte teljesen a propellert hoznak létre.

• A turbofanok mind a szuperszonikus, mind a transzonális repülésnél jó hatékonysággal járnak el, de a turbopropot csak szubszonikus repülésben lehet használni.

Diagram Forrás:

// hu. wikipedia. org / wiki / Fájl: Turboprop_operation-hu. svg

// hu. wikipedia. org / wiki / Fájl: Turbofan_operation. svg